11月22日，作为国内四大车展的“收官之作”，第十七届广州国际汽车展览会在广交会展馆开幕，本届车展以“新科技、新生活”为主题理念，既吸引了国内各大自主品牌、合资品牌参展，也汇聚了来自国外的汽车品牌。本届车展上共有全球首发车38辆，跨国公司首发车10辆；概念车30辆，其中国际品牌展出17辆，国内品牌展出13辆； 展车总数达1050辆。国内外参展车企共展出新能源汽车182辆，其中国外企业展车70辆。

本次车展中国汽车金融暨保值率研究委员会也同时发布了2019年Q3保值率报告，展台位于5.1展馆1E06，现场保值率报告发布与保值率表现优异的车型车模展示，吸引了众多参展观众前来围观。

现场央视记者对保值率研究委员会副会长赵扬先生、保值率研究委员会秘书长马晓威女士就汽车保值率研究及科学理性消费观念的倡导进行了采访。

蓝本价CEO赵云先生向记者全面介绍了中国市场各级别车辆保值率的整体情况。

广汽本田副总经理袁小华先生就广本重视车辆保值率全生命周期管理、保障消费者长期利益发表了自己的见解。

威马汽车总裁沈晖先生介绍了新能源汽车在面对车辆保值率问题挑战的战略规划。

百度有驾也对有关车企领导关于汽车未来市场发展趋势、以及汽车保值率变化对市场格局的影响情况进行了深度专访。

他们指出：截止2019年6月底，国内汽车保有量超过2.5亿辆，离全球汽车保有量第一仅一步之遥，这标志这中国汽车以增量市场为主将逐步转化到以存量市场为主。在这样的变化中，二手车市场在汽车流通上的巨大作用会日益凸显，起到举足轻重的作用。二手车市场发展，离不开积极的二手车产业政策，落实限迁、汽车产权登记制度及税收制度调整、鼓励出口等一系列政策必须上升到产业战略层面去实施。从市场角度看无论厂商、新车经销商、二手车经销都面临这新的市场态势和机遇，也是汽车市场重新洗牌重点之一。

在新的市场情况下，汽车保值率将成为重要的风向标，车辆没有好的保值率，将严重影响其新车销售、车辆置换和汽车金融产品的支持，中国汽车目前新车价格还不稳定，除小型车外普遍厂商指导价较国际市场高，而保值率也有不小的差异，这些都是市场还不够成熟的表现。因此，今后几年中，厂商在其汽车产品全生命周期保值率管理的成功与否，将决定其市场地位的核心要素。