伴随2017年新年大幕的开启，各大汽车企业已经由此前的战略制定期过渡到如今的战略执行期，新一轮车市大战的帷幕就此拉开，年度销量的逐渐出炉，几家欢喜几家愁是年年不能少的“节目”，随着购置税减半优惠政策的渐进式退出，2017年的中国汽车市场也平添了几分变数，借此机会车無秘大胆预言一下汽车圈的大事件，各位看官不妨回味一番：

1、中国或将成为全球第一个3000万辆汽车市场

2016年，受益于购置税减半政策的推动，中国汽车销量呈现强劲增长。统计数据显示，2016年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，不过随着2017年小排量车购置税优惠幅度减小，行业普遍预测2017年车市增速或在7%左右，乘联会也预测乘用车批发销量增长或降至8%， 正好可以达到3000万辆的成绩，至此，中国汽车市场将占到全球市场的三分之一的份额。

2、本田将超日产成为日系品牌销量第一

本田在2016年中国市场卖出了124.8万辆，而日产在中国卖出了135.4万辆，虽然两者有10万辆的差距，不过日产的销量是包含了商用车销量。这也就意味着，如果单是比较本田品牌和日产品牌的乘用车的话，本田并不逊色，毕竟日产的合资主力东风日产旗下NISSAN品牌刚刚破百万辆。

3、一汽和东风或将会合并

从2015年，一汽与东风就开始酝酿战略合并事宜，当前，中国汽车行业需要加强资源整合和协调，而央企整合重组的主旨就在于减少产能浪费、提升整体竞争力，从一汽东风领导人互换开始，中国大车企集团间的合并或将拉开序幕，中国汽车产业的主导力量将成为国家主导。对于中国这样3000万辆规模的庞大市场来说，国家车企的任务绝不仅仅是和外方一起多挣利润，更多是要找到单独扩张的方向，那么能够压缩的空间无非是两个——规模更小的国有车企和竞争力更弱的合资车企。

4、2017中国市场依旧是大众天下

2016年中国汽车市场，一汽大众与上汽大众成为销量最高三甲席位，累积销量超过380万辆，成为最大的赢家，这还是建立在缺乏SUV产品的被动局面下，在2017年凭借着MQB平台的模块化，上汽大众将把换代的途观L作为主力，随后还有中大型SUV途昂，加上保留了老款途观，还有斯柯达方面的柯迪亚克、全新Yeti等车型的加入，大众在中国市场的SUV阵营几乎扩大了整一倍，由此可见，2017中国汽车市场依旧是大众的天下。

5、或将有合资车企退出中国市场

2016年，DS品牌销量为16123辆，下跌24.8%；腾势为2287辆，下跌20.8%；昌河铃木为40994辆，下跌48.1%；东风裕隆40502辆，下跌32.8%；观致虽然销量也仅为24188辆，但是增幅却高达69.8%。对于合资品牌中销量偏低的车企，这其中难免有些品牌会开始逐步考虑推出中国市场，毕竟是入不敷出，或许它将会在今年年底之前，面对它的最终命运。

6、德系三强宝马或成最大赢家

2016年，奥迪在华销量589,088辆，同比仅增长3.7%，而宝马则在中国市场第一次迈过50万辆大关，以11%的增速实现了516,355辆的成绩。面对宝马双位数的高速增长幅度，两者很可能在2017年把差距缩小到同一水平。随着新1系和其他UKL平台车型将持续放量，带来造车成本降低和价格定位的优势，为走量带来进一步的优势，反超奥迪也并无不可能，当然最大风险则在于全新5系上市后能否继续保持不败是关键。

7、互联网造车将有一家公司破灭

2016年互联网造车成为了关键词，但同时从话题的火爆炒作，到年底闪现泡沫的影子，乐视汽车年底的各种爆料导致股票大跌，法乐第未来层出不穷的资金链断裂，甚至造空调出身的格力也要造车，当然不仅仅是中国企业，就连苹果、Google、亚马逊这样的国际巨头造车也被中国媒体们关注，不过究竟存活率如何让外界质疑不断，这样大规模的互联网造车计划最后能有几家幸存。

8、新能源车进入常规汽车消费领域

在政策补贴和非限购的大力推动下，2016年，新能源乘用车在中国市场卖出了33.6万辆，同比增长62.1%，纯电动车逐渐成为目前市场的主力，随着科技的发展，2017年电池续航方面会有进一步的提升，加上合资车企将把海外市场的长续航车型陆续导入，价格定位在主流区间，很有可能令一线限号城市将电动车实现常规汽车消费领域。

9、旅行车或将成为SUV后红海市场

在SUV变成红海市场之后，不少品牌尝试在新的细分市场进行突破，以赚取更高的利润。目前看来，MPV和旅行车两个品类是接下来各家车企想要突破的细分市场。一汽大众六年磨一剑，2016年推出了蔚领旅行车，可见对于2017旅行车市场的提前判定，至于MPV车型，虽然销量与日俱增，但依旧是廉价入门款主导市场，且把市场搞得相当混乱，这也同时给予了旅行车的生存土壤。

10、长城、吉利汽车都将突破百万辆

2016年，中国品牌乘用车销量销售了1052.86万辆，同比增长20.50%，占乘用车销售总量的43.19%，市场份额持续增长，自主车企的销量大涨主要得益于快速而积极的产品策略——从投放SUV车型到扩大MPV车型，中国品牌在入门级市场上简直是把合资车企打的找不到北，其中长安汽车累积销量115万，长城汽车销量97万，吉利汽车凭借博越、博瑞现象级的出现，实现了80万辆的累积销量，2017年我们在自主车企中又将迎来百万级的选手出现。